El 25 de agosto de 2021, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangsu emitió "Varios dictámenes sobre el apoyo al desarrollo de la generación de energía fotovoltaica en nuestra provincia (borrador para comentarios)" para aumentar el uso de la generación de energía fotovoltaica en las instalaciones a lo largo de la autopista y auxiliar sitios (áreas de interconexión, áreas centrales, taludes, etc.), taludes ferroviarios e instalaciones a lo largo de la línea, varias estaciones de servicio, cocheras, postes de alumbrado público y otras aplicaciones de transporte.
El 22 de septiembre de 2021, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Zhejiang emitió un aviso sobre la solicitud pública de opiniones sobre las "Directrices para promover el desarrollo fotovoltaico distribuido en techos en todos los condados (ciudades, distritos) de la provincia de Zhejiang", alentando al departamento de transporte a tomar líder en el desarrollo de centros y servicios de intercambio de autopistas. Construcción de aplicaciones fotovoltaicas distribuidas en barrios, peajes, túneles, taludes, vías férreas interurbanas, obras y naves.
Como una importante provincia fotovoltaica, el "Estándar y especificación fotovoltaica de la autopista provincial de Shandong" redactado por Shandong Expressway ha sido aprobado por la Oficina de Supervisión Provincial y Municipal y se ha implementado desde julio de este año. Este estándar es también el primer estándar local "fotovoltaico más carretera" en el país.
La llamada carretera fotovoltaica se refiere al uso de recursos terrestres inactivos como pendientes, gasolineras, áreas de servicio, cinturones de aislamiento de túneles de carretera, marquesinas de estacionamiento, etc. a lo largo de la carretera para disponer módulos fotovoltaicos e instalaciones de almacenamiento de energía de apoyo.
Tomando como ejemplo la provincia de Hebei, hay 8.042 kilómetros de autopistas existentes en la provincia de Hebei. Si se instalan barreras acústicas fotovoltaicas a ambos lados de la vía rápida, se calcula que se pueden instalar unos 300kW por 1 km. Si ambos lados de la carretera están llenos de energía fotovoltaica, ¡la capacidad total instalada puede alcanzar los 4,8 GW!
Este año, Sichuan, que se vio atrapada en una "escasez de electricidad" debido a la sequía, puso en funcionamiento el 24 de agosto el primer proyecto de almacenamiento óptico distribuido de la provincia que integra "transporte más energía"; Alrededor de 5000 módulos fotovoltaicos se pusieron oficialmente en uso. El proyecto está equipado con una capacidad instalada total de 2.680 kilovatios de equipos de almacenamiento óptico distribuido, generando un promedio de alrededor de 13.100 kilovatios por hora por día, lo que equivale al consumo diario de electricidad de 650 hogares en condiciones climáticas de temperatura extremadamente alta. En la actualidad, el proyecto se ha puesto en funcionamiento durante más de 20 días, y la generación de energía acumulada supera los 300,000 kWh.
El 14 de septiembre, comenzó la construcción de la estación de energía fotovoltaica en la azotea en el área de servicio de la Autopista de Fujian en el área de servicio de Longkudong de la Autopista de Shenhai, lo que marcó que la Autopista de Fujian dio oficialmente el primer paso en la construcción de una central de energía fotovoltaica. Además del área de servicio de Longkuidong, en este lote también comenzará la construcción de las áreas de servicio de Gutian, Guihu, Changshan, Nanyang y Xingtai. El proyecto adopta el modo de operación de “autogeneración y autoconsumo, excedentes de electricidad en red”. Se espera que una central fotovoltaica genere una generación de energía anual promedio entre 200,000 kWh y 350,000 kWh. El período de operación es de 25 años, y se espera que esté terminado a fines de noviembre. Después de su puesta en funcionamiento, podrá cubrir al menos el 50 por ciento del consumo eléctrico anual de su área de servicio.
Como escenario de aplicación típico de "fotovoltaica más transporte", las autopistas fotovoltaicas se han implementado en muchas ciudades del país y del extranjero, lo que significa que en un futuro próximo, el transporte por carretera puede convertirse en un nuevo centro de energía.
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